先声明一下，本文仅代表个人观点。

不针对任何车企，只根据懂车帝对30款车型碰撞测试的结果，做一些个人解读，希望对大家有所帮助，特别是准备买车的朋友。

懂车帝，这次搞了个大的。

直接花重金购置了30款车，60辆车。

这些车型从百万豪车到十万级紧凑车型都有，再加上不便宜的场地费，各种碰撞测试专业设备，花费可能要上千万吧，这次懂车帝真是下了血本。

具体测试车型有：

奔驰GLC、迈巴赫S级、蔚来ET5T、沃尔沃S60、宝马X5、奔驰G级、路虎揽胜、雷克萨斯ES、理想L6、途观L、氪001、本田CRV、别克GL8、Model 3、长安CS75 PLUS、长安启源A05、传祺M8、逍客、伊兰特、银河L7、吉利帝豪、哈弗大狗、比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、丰田RAV4、问界M7、宋PLUS DM、五菱缤果以及比亚迪海鸥。

这次碰撞测试非常全面，主要分3个部分。

① 30%重叠钻撞卡车；

② 40%重叠正面偏置碰撞；

③ 70%重叠高速追尾；

用来模拟日常驾驶车辆时发生的车祸。

首先，最刺激，也是最危险的就是“30%重叠钻撞卡车”测试，行驶车辆以56Km/h的速度乘员测30%重叠率追尾卡车。

这个速度的追尾大货车碰撞测试，对于整个车辆的结构以及强度的考验会非常大，所以，大部分测试车辆在这项测试中的成绩都不太理想。

而且由于SUV车身较高的原因，A柱直接与大货车车尾硬冲击，它们的测试成绩更差，就算是贵如路虎揽胜、问界M7、理想L6等车型，也没有完整抗下这项测试。

比如，像A柱直接断裂、B柱断裂、。

路虎揽胜、问界M7、理想L6这三款车的具体成绩如下。

而像10万级的车型，秦PLUS DM-i，在这项测试中更是惨不忍睹，测试结果为差，车身结构总缺陷也达到了15个。

不过，作为7.98万的紧凑型轿车，就不要对其有太苛刻的要求了。

所以说，看了“30%重叠钻撞卡车”测试成绩，估计很多车企都会非常尴尬，希望懂车帝能够顶住压力，不要下架视频，不要删除结果，毕竟，咱们是公平、公正、客观的，所有车型的测试都是符合碰撞测试标准的。

而在其他两项测试中，无论是正碰撞还是追尾测试，大部分车型的表现都还可以，至少没有像追尾大货车这么惨。记忆比较深刻的是在追尾测试中，秦PLUS DM-i与秦L DM-i两款车的表现，由于油箱位置的不同，这两款车在追尾测试中的成绩相差较大，秦PLUS DM-i油箱由于没有后轴的保护，追尾后发生了燃油泄露，危险系数较高，而秦L DM-i则有了后轴的保护，追尾后油箱并没有发生泄露。

这也说明，车身结构的设计，直接会影响到驾驶员以及乘客的安全性。

其次，就是在这次测试中，表现最优秀的两款车分别是油车沃尔沃S60，新能源车特斯拉Model3。

就算是最苛刻的第一项钻大货车的测试中，也只有这两款车抗住了所有伤害，取得了优秀的成绩。

A柱、B柱、C柱都没有断，而且车身架构基本完整，很好地保护了驾驶员以及乘客，前排乘客都能够存活，最终，取得了优秀(G)的好成绩。

而小米SU7，在这次测试中，也取得了非常不错的成绩。

由于车型较多，不再一一列举，大家想关注的车型，都可以自行前往懂车帝查看。

关于这次碰撞测试的一些思考。

① 这次测试意义重大，让普通消费者能够直观感受到车辆碰撞的威力以及危害

看到很多人说这种碰撞没有意义，还有故意抹黑的，说啥的都有。

个人认为，这次测试，非要有意义，对于普通消费者来说，真正能够看到这种测试的机会并不多，一些“五星批发部的C-Ncap”等部门给出的结果，又没有啥参考意义，懂得都懂。

现实中又没有多少机构会愿意花这么大代价去搞这种碰撞测试。

一是成本太高，一般机构玩不起；

二是容易得罪人，得罪车企，吃力不讨好。

但是，作为消费者，非常愿意看到这种测试，也非常感谢懂车帝，能够让消费者在没有亲临车祸现场的情况下，就能够直观感受到这种碰撞的危害以及对驾驶员、乘客的伤害程度。

② 通过这次碰撞，能够让消费者了解到自己车型的上限

在没有这种碰撞测试的情况下，很多人对于自己车型的了解，可能都只停留在冰箱彩电大沙发，底盘舒不舒服，车机智不智能等表面上。

但是，在真正发生车祸的时候，这些配置却不能保命。

真正能救你命的是车身的结构，A、B、C柱热成型钢的占比，防撞梁的厚度，吸能盒、油箱位置的合理布局、动力电池热失控的保护等等。

但是，这些参数，消费者看不到，也无法直观感受到。

等车祸发生后，再去关注可能就晚了。

所以，这就是这次碰撞测试的意义。

通过这次测试，让消费者能够直观了解到自己驾驶车辆的安全性上限，在发生类似车祸时，到底会有哪些风险？能够做到心中有数，然后，在今后再驾驶车辆的时候，也会更加谨慎。

因为，在很多时候发生的车祸，是我们无法控制的，我们能够做的就是尽可能降低对我们的伤害，那么，购买一辆安全系数高的车，就显得尤为重要了。

这也是这次碰撞测试的另外一个意义。

写在最后

懂车帝搞的这次碰撞测试，就好比一把大手掀开了很多车辆的“遮羞布”，在新能源汽车全面崛起后，好像大家都开始宣传自己的“冰箱沙发大彩电”、智能化配置、自动驾驶了，很少有人真正去关注车辆的安全性了，这对于一辆车来说，其实有点跑偏了。

让我们重新将目光回到车辆的安全性上来吧。

最后，就是贵的车，并不一定就是安全的。

安全的车，也不一定就是最贵的。

但是，普遍来说，贵的车要比便宜的车安全系数高一些，毕竟，一分钱，一分货永远都是不变的真理。

所以说，在预算充足的情况下，尽可能买安全系数高的车辆。

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